برنامه تهران برای توسعه ناوگان برقی؛ اتوبوس‌های ۲۶ متری در مسیر خط یک تندرو
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه از ادامه برنامه نوسازی ناوگان پایتخت خبر داد و جزئیات ورود اتوبوس‌های داخلی و وارداتی، تأمین اتوبوس‌های برقی ۱۸ و ۲۶ متری و هدف‌گذاری مدیریت شهری برای افزایش تعداد اتوبوس‌ها به ۹ هزار دستگاه را تشریح کرد.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی تدبیر و امید؛ با وجود آسیب دیدن ۱۷ دستگاه اتوبوس در پی حمله دشمن، برنامه توسعه و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران همچنان ادامه دارد. مدیریت شهری در این چارچوب، تأمین اتوبوس از تولیدکنندگان داخلی و منابع خارجی، گسترش استفاده از اتوبوس‌های برقی و افزایش ظرفیت جابه‌جایی مسافران را در دستور کار قرار داده است.
آخرین آمارها از تعداد اتوبوس‌های تأمین‌شده و فعال، وضعیت ورود اتوبوس‌های جدید و برنامه‌های پیش‌بینی‌شده برای توسعه ناوگان، تصویری از روند نوسازی اتوبوسرانی پایتخت ارائه می‌دهد.
ورود ۲۵۰۰ اتوبوس به ناوگان و هدف‌گذاری برای رسیدن به ۹ هزار دستگاه
مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، در تشریح وضعیت ناوگان پایتخت به آمار اتوبوس‌های تأمین‌شده و تعداد خودروهای فعال اشاره کرد.
بر اساس آمار اعلام‌شده، تاکنون ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس داخلی و وارداتی به ناوگان تهران اضافه شده است و در حال حاضر ۸۶۰ دستگاه اتوبوس در چرخه فعالیت قرار دارند. هدف نهایی مدیریت شهری نیز افزایش ظرفیت ناوگان به ۹ هزار دستگاه اتوبوس اعلام شده است.
در همین راستا، برنامه تأمین اتوبوس‌های جدید و توسعه خدمات حمل‌ونقل عمومی، با وجود محدودیت‌ها و دشواری‌های موجود، دنبال می‌شود. افزایش شمار اتوبوس‌های فعال و تقویت توان جابه‌جایی مسافران از مهم‌ترین محورهای این برنامه است.
جزئیات تأمین اتوبوس‌های برقی ۱۸ و ۲۶ متری
توسعه ناوگان برقی تهران نیز بخشی از برنامه نوسازی اتوبوسرانی پایتخت را تشکیل می‌دهد. در این زمینه، تأمین ۷۵ دستگاه اتوبوس برقی ۲۶ متری و ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی ۱۸ متری پیش‌بینی شده است.
طبق اطلاعات ارائه‌شده، تاکنون دو دستگاه اتوبوس ۲۶ متری و پنج دستگاه اتوبوس ۱۸ متری وارداتی از گمرک ترخیص شده‌اند و مراحل انتقال آنها به تهران در حال پیگیری است.
تأمین این خودروها در کنار خرید اتوبوس‌های داخلی و وارداتی، با هدف افزایش ظرفیت ناوگان، بهبود خدمات اتوبوسرانی و تقویت حمل‌ونقل عمومی شهر دنبال می‌شود.
خط یک اتوبوس تندرو؛ مسیر پیش‌بینی‌شده برای اتوبوس‌های ۲۶ متری
یکی از محورهای برنامه توسعه اتوبوسرانی تهران، به‌کارگیری اتوبوس‌های ۲۶ متری در خط یک سامانه اتوبوس‌های تندرو (BRT) است. این خط، بخش‌های شرقی و غربی پایتخت را به یکدیگر متصل می‌کند و مسیر آن از تهرانپارس آغاز می‌شود و پس از عبور از محدوده انقلاب، به سمت آزادی ادامه می‌یابد.
تهرانپارس، انقلاب و آزادی از نقاط مهم این مسیر به شمار می‌روند که در برنامه تردد اتوبوس‌های طویل‌تر مورد توجه قرار گرفته‌اند.
آزمایش اتوبوس‌های جدید بدون نیاز به تخریب میادین
در بررسی نحوه اجرای طرح اتوبوس‌های ۲۶ متری، موضوع ضرورت تغییر زیرساخت‌های شهری، به‌ویژه تخریب میادین، نیز مطرح شده است.
بر اساس توضیحات ارائه‌شده، آزمایش این اتوبوس‌ها در خط یک تندرو بدون تخریب میادین انجام شده و اجرای آزمایش به چنین تغییراتی نیاز نداشته است.
همچنین در ارتباط با سابقه آزمایش اتوبوس‌های سه‌کابین، به انجام آزمایشی در میدان آزادی در سال ۱۴۰۳ اشاره شده است.
توضیحات درباره قیمت و کیفیت اتوبوس‌های خریداری‌شده
قیمت و کیفیت اتوبوس‌های تأمین‌شده نیز از دیگر موضوعات مطرح‌شده در روند نوسازی ناوگان بوده است. در این زمینه اعلام شده که اسناد مربوط به خرید اتوبوس‌ها موجود است و مدیران به این مدارک دسترسی دارند.
همچنین ارزیابی کیفیت و قیمت خودروها با بازدید از کارخانه‌های سازنده انجام شده است. این توضیحات در پاسخ به ابهام‌های مطرح‌شده درباره هزینه خرید و کیفیت اتوبوس‌های جدید ارائه شده و بر بررسی مستندات و شرایط تولید تأکید دارد.
تداوم نوسازی ناوگان تهران با وجود محدودیت‌ها
برنامه تأمین و واردات اتوبوس برای پایتخت، با وجود تحریم‌ها و محدودیت‌های موجود، ادامه دارد و روند توسعه ناوگان متوقف نشده است.
افزایش شمار اتوبوس‌های فعال، ورود خودروهای داخلی و وارداتی، گسترش ناوگان برقی و حرکت به سمت هدف‌گذاری ۹ هزار دستگاهی، مهم‌ترین محورهای برنامه نوسازی اتوبوسرانی تهران را تشکیل می‌دهند. اجرای این برنامه با هدف افزایش ظرفیت حمل‌ونقل عمومی و ارتقای خدمات جابه‌جایی مسافران دنبال می‌شود.
