نتایج اولیه بررسی سانحه اتوبوس حامل دانش‌آموزان از سوى کمیسیون عالى ایمنى راه ها منتشر شد و طبق آن اتوبوس پس از برخورد با قرنیز پل و ترکیدگی لاستیک جلو، کنترل از دست راننده خارج و پس از طی حدود ۱۰۰ متر به پهلوی راست واژگون می‌شود.به گزارش شبکه اطلاع رسانی تدبیر و امید به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون عالى ایمنى راه ها ضمن ابراز تاسف از سانحه واژگونى اتوبوس و عرض تسلیت به خانواده فوت شدگان به استحضار مردم عزیز مى رساند در پی انحراف از جاده و واژگونی اتوبوس حامل دانش‌آموزان که ساعت حدود3 و 45 دقیقه بامداد جمعه ۱۰شهریور در محور بندرعباس- داراب در ۴۰ کیلومتری شهر داراب تیم کارشناسی کمیسیون عالى ایمنی راه‌ها از وزارت راه و شهرسازى در صحنه سانحه حضور یافته است.
کارشناسان اعزامی پس از بررسی ابعاد مختلف این سانحه از جمله بررسی صحنه و اتوبوس، مصاحبه با مصدومین و راننده و پلیس راه گزارش کامل را متعاقبا اعلام خواهد کرد.
بررسی اولیه اتوبوس توسط کارشناسان حاکی از آن است که اتوبوس پس از برخورد با قرنیز پل و ترکیدگی لاستیک جلو، کنترل از دست راننده خارج و پس از طی حدود ۱۰۰ متر به پهلوی راست واژگون می‌شود. همچنین بررسی ها در خصوص جاده مورد نظر بیانگر آن است که مقطع راه مستقیم و علایم و خط کشی مناسب بوده و سرعت اتوبوس هم ٨٦ کیلوتر بر ساعت بوده است .
بنابر این گزارش ارزیابی محل حادثه نشان می دهد اتوبوس بنا به دلایلی (خواب آلودگی راننده یا بنا بر اظهارات راننده انحراف از مسیر برای جلوگیری ازعدم برخورد باماشین روبرو) از مسیر اصلی منحرف می شود و سرنشینان از کمربند ایمنی در طول سفر استفاده نکرده‌اند.
این موضوع در کمیسیون عالى ایمنى راه ها مورد بررسى و موشکافى قرار دارد و نتایج نهایی پس از بررسی‌های کارشناسی دقیق از طریق رسانه ها در اختیار عموم شهروندان قرار خواهد گرفته با عوامل مقصر برخورد قاطع صورت خواهد گرفت.
معاون وزیر راه وشهرسازی با بیان اینکه در واژگونی اتوبوس حامل دانش آموزان هرمزگانی مشکلی متوجه جاده و اتوبوس نیست، گفت: گفته‌های رییس کل دادگستری فارس مبنی بر الزام حضور سه راننده واجد شرایط در این اتوبوس، درست نیست.
داوود کشاورزیان، رئیس سازمان راهدای و حمل و نقل جاده‌ای در گفت‌وگو با ایلنا درباره واژگونی اتوبوس حامل دانش آموزان هرمزگانی با اشاره به صحبت‌های رئیس کل دادگستری فارس مبنی بر اینکه در این اتوبوس باید سه راننده واجد شرایط حضور دا شتند گفت: این گفته اشتباه است و برای این مسیر نیازی به حضور سه راننده واجد شرایط نیست.
وی تاکید کرد: مسافت بندرعباس شیراز که حداکثر 9 ساعت است باید طبق قوانین از دو راننده واجد شرایط استفاده شود که در صورت وضعیت هم نام دو راننده ثبت شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: یکی از رانندگان که در قید حیات است راننده بوده و یکی از رانندگان هم که ظاهرا در حال استراحت بوده پس از وقوع این سانحه فوت می‌شود.
کشاورزیان افزود: برای مسافت نزدیک به 550 کیلومتر نیازی به سه راننده نیست و در این مورد تخلفی صورت نگرفته است.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با تاکید بر این که جاده‌ای که در آن این سانحه رخ داده است استاندارد بوده و مشکلی متوجه آن نیست، گفت: این جاده هموار و آسفالت بوده و اتفاقا شانه خاکی آن هم آسفالته بوده و جاده 11 کیلومتر آسفالت دارد و هیچ پیچ یا پرتگاهی هم در این مسیر وجود ندارد .
وی تاکید کرد: اتوبوس هم مشکلی نداشته حداکثر سن این اتوبوس ولوو 10 سال بوده که فرسوده محسوب نمی‌شود و مشکلی متوجه این اتوبوس نمی‌شود.
کشاورزیان با بیان اینکه پلیس در آخرین گزارش‌ها اعلام کرده است که علت سانحه خواب آلودگی راننده بوده است، گفت: راننده مدعی است که در زمان وقوع سانحه با کامیونی از رو به رو مواجه می شود و برای اینکه به این کامیون برخورد نکند منحرف می‌شود.
وی افزود: همکاران ما از کمیسیون ایمنی راه‌ها و کارشناسان سازمان راهداری در حال بررسی علت سانحه هستند و نتایج بررسی‌ها در اولین جلسه کمیسیون ایمنی راه‌ها اعلام می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: اولین جلسه کمیسیون راه‌ها سه هفته دیگر برگزار می‌شود اما احتمال برگزاری جلسه فوق ا لعاده وجود دارد طبق گفته کشاورزیان در سال گذشته سهم ناوگان عمومی جاده‌ای اعم از کامیون‌ها، اتوبوس، مینی بوس و ... چیزی حدود 6 درصد بوده در حالی که سهم این ناوگان از جابجایی‌ها بیش از 20 درصد است.
کارشناسان بر این باور هستند که اگر مسافران این اتوبوس بستن کمربند ایمنی را رعایت کرده بودند تعداد تلفات کمتر می‌شد.
