چمران: شمار خودروها از ظرفیت معابر تهران فراتر رفته است؛ اتوبوس‌های چینی همچنان در گمرک معطل‌اند
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با انتقاد از تأخیر در ترخیص اتوبوس‌های چینی، کندی روندهای اداری را یکی از موانع این فرایند دانست و تأکید کرد که باید با افزایش سرعت عمل، این تأخیرها جبران شود.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی تدبیر و امید، مهدی چمران پیش از آغاز جلسه روز سه‌شنبه شورای اسلامی شهر تهران، درباره دستور کار این نشست اظهار کرد: در جلسه امروز ابتدا موضوع حسابرسی و پس از آن یک موضوع مرتبط با سرمایه‌گذاری بررسی می‌شود. در صورت فراهم بودن زمان نیز اصلاح قانون ماده ۱۴ درباره باغات در دستور کار قرار خواهد گرفت.
آخرین وضعیت طرح حریم تهران
چمران در پاسخ به پرسشی درباره سرنوشت حریم تهران و احتمال تغییر یا محدود شدن محدوده آن گفت: حریم تهران همان محدوده‌ای است که در طرح جامع به تصویب رسیده و در آن زمان شورای عالی معماری و شهرسازی آن را تأیید کرده است. رئیس‌جمهور وقت نیز این مصوبه را تأیید کرده بود.
وی افزود: در مرحله اخیر، پیشنهادی درباره کاربری‌های حریم و طرح مربوط به آن ارائه کردیم. اگرچه این موضوع به‌طور مستقیم در حیطه وظایف شورا قرار نداشت، معتقد بودیم شورای شهر تهران باید در این زمینه پیش‌قدم شود؛ به همین دلیل پیشنهاد خود را مطرح کردیم.
رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه پیشنهاد مذکور اکنون در حال بررسی است، اظهار کرد: هدف ما این است که مسیر درستی انتخاب شود تا بتوانیم به نتیجه مطلوب برسیم. در همین راستا، نشست‌هایی نیز با حضور اعضای شورا و شهرداران شهرهای واقع در حریم تهران برگزار خواهیم کرد.
چمران با اشاره به نامشخص بودن شیوه اجرای طرح ادامه داد: برای بررسی این موضوع سه ماه به شهرداری فرصت داده‌ایم. روز گذشته نیز بار دیگر بر ضرورت پیگیری آن تأکید کردم و توضیحات لازم را به معاون شهرسازی ارائه دادم تا پیشنهاد نهایی هرچه سریع‌تر آماده شود و امکان تصویب آن فراهم آید.
وی با تأکید بر اهمیت نحوه اجرای طرح حریم تهران تصریح کرد: با اتکا به تجربه‌هایی که در سال‌های گذشته و دوره‌های مختلف شورای شهر به دست آمده، پیشنهادی در این زمینه مطرح شده که اکنون در مرحله بررسی و مشورت قرار دارد. امیدواریم از طریق تعامل و تفاهم بتوانیم به راهکار مناسبی برسیم.
رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود مصوبه شورا همچنان درباره حریم تهران ابهام وجود دارد و استانداری نیز دیدگاه متفاوتی در این زمینه دارد، گفت: ابتدا باید شهرداری موضوع حریم را ارائه کند تا در شورای شهر بررسی شود. البته شورا نیز می‌تواند رأساً این مسئله را مطرح کند، اما در هر صورت، موضوع باید ابتدا به تصویب شورا برسد و سپس برای بررسی به استانداری و در مرحله بعد به شورای عالی معماری و شهرسازی ارسال شود.
وی افزود: به نظر می‌رسد در این زمینه تا حدودی با نگاهی مشابه شهرهای کوچک به موضوع پرداخته شده و ابعاد مختلف آن به اندازه کافی مورد توجه قرار نگرفته است.
چمران در پاسخ به پرسشی درباره امکان اجرای مصوبه پیشین حریم تهران تأکید کرد: این مصوبه قابلیت اجرا دارد و هدف ما نیز اجرای همان تصمیم است. با این حال، لازم است شیوه اجرای آن با دقت بررسی و تصویب شود و با شوراهای شهرهای دیگر نیز به تفاهم برسیم؛ چراکه پیشنهاد مشخصی در این زمینه داریم که باید از مسیر تعامل به نتیجه برسد.
وی در واکنش به نگرانی‌ها درباره ایجاد سکونتگاه‌های غیرمجاز جدید در صورت طولانی شدن فرایند تصمیم‌گیری اظهار کرد: این نگرانی بجاست. مرتضی‌گرد در ابتدا جمعیتی در حد چند ده یا چند صد نفر داشت، اما زمانی که تصمیم به تعطیلی و توقف فعالیت‌های آن گرفته شد، اعلام می‌کردند دو هزار نفر در آنجا ساکن هستند. اکنون نیز جمعیت این منطقه را ۵۰ هزار نفر اعلام می‌کنند و حتی ممکن است ارقام بالاتری مطرح شود.
رئیس شورای شهر تهران با انتقاد از شکل‌گیری چنین شرایطی گفت: متأسفانه این نابسامانی‌ها به وجود آمده است؛ زیرا یک روند علمی، اصولی و منطقی در این زمینه دنبال نشده است.
چمران درباره ساخت‌وسازهای غیرمجاز در حریم تهران نیز توضیح داد: این موارد باید به کمیسیون‌های ماده ۱۰۰ یا ۱۰۱ ارجاع شوند تا مطابق قانون درباره آنها تصمیم‌گیری شود. چنانچه ساخت‌وسازی بدون دریافت پروانه انجام شده باشد، باید تخریب شود.
وی ادامه داد: تعیین تکلیف این ساخت‌وسازها به این موضوع بستگی دارد که در محدوده حریم کدام شهر قرار گرفته باشند؛ زیرا این مسئله ابعاد تخصصی و پیچیده‌ای دارد که تشریح کامل آن در این فرصت امکان‌پذیر نیست.
پرداخت مطالبات معوق کارگران شهرداری
رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی درباره حقوق معوق کارگران شهرداری گفت: در جلسه قبلی تأکید کردیم که حقوق این کارگران باید امروز پرداخت شود و وضعیت آن را نیز پیگیری کردیم. همچنین گروهی از کارگران فضای سبز آرادکوه برای پیگیری مطالبات خود به شورا مراجعه کرده بودند. به گفته این افراد، حداقل حقوق دریافتی آنها ۲۰ میلیون تومان است و قرار بوده وضعیت استخدامی‌شان تغییر کند.
چمران افزود: در این خصوص مذاکراتی انجام شده و حتی از کارگران دست‌خط و امضا گرفته‌اند، اما تاکنون اقدامی صورت نگرفته بود. درباره مطالبات پرداخت‌نشده از سوی پیمانکار نیز تا روز گذشته وجهی به کارگران پرداخت نشده بود که خوشبختانه این مبلغ سرانجام پرداخت شد.
وی با اشاره به نگرانی کارگران از تأخیر در دریافت حقوق اظهار کرد: آنها نگران بودند که این تأخیر در جریان رسیدگی قضایی و صدور رأی برایشان مشکل‌ساز شود. قرار بود در این باره نامه‌ای بنویسم و موضوع را پیگیری کنم، اما خوشبختانه حقوق کارگران روز گذشته از طریق مسیرهای مربوط پرداخت شد و امیدواریم مشکل دیگری پیش نیاید.
چمران درباره پرداخت حقوق نیروهای پیمانکاری فضای سبز نیز گفت: این افراد جزو کارگران مستقیم شهرداری نیستند و تحت قرارداد پیمانکاران فعالیت می‌کنند. پیمانکاران نیز گاهی به شیوه‌های مختلف تلاش می‌کنند با پرداخت حقوق کمتر، دریافتی بیشتری برای خود داشته باشند. باید به آنها تذکر داده شود که ضوابط را رعایت کنند و حداقل دستمزد تعیین‌شده را به کارگران بپردازند.
سهم بالای خودروهای شخصی در آلودگی هوای تهران
رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی درباره تکرار آلودگی هوا در روزهای سرد سال و ضرورت جایگزینی راهکارهای مؤثر به‌جای تعطیلی‌ها اظهار کرد: یکی از اصلی‌ترین عوامل آلودگی هوای تهران، حمل‌ونقل و تردد بیش از اندازه خودروهاست؛ به‌طوری‌که شمار وسایل نقلیه از ظرفیت خیابان‌ها و بزرگراه‌های شهر بیشتر شده است.
وی افزود: شرایط جریان هوا و کمبود جابه‌جایی آن نیز در تشدید آلودگی مؤثر است. کارخانه‌ها، موتورخانه‌ها و سایر منابع آلاینده هم در این مسئله سهم دارند، اما بخش عمده آلودگی به وسایل نقلیه موتوری مربوط می‌شود.
چمران با بیان اینکه حدود ۷۰ درصد وسایل نقلیه تهران را خودروهای شخصی و سواری تشکیل می‌دهند، گفت: چند روز پیش یکی از مسئولان نیز این آمار را اعلام کرد. من هم در گفت‌وگو با استاندار تهران توضیح دادم که ۷۰ درصد وسایل نقلیه را خودروهای شخصی و سواری تشکیل می‌دهند و سهم حمل‌ونقل عمومی در برابر آنها قرار دارد. برای دستیابی به نتیجه مطلوب، باید این نسبت معکوس شود.
وی با اشاره به تجربه سایر کشورها در مقابله با آلودگی هوا اظهار کرد: کشورهایی که توانسته‌اند این مشکل را کنترل کنند، اقدامات مشخصی انجام داده‌اند و لازم است از تجربه آنها استفاده کنیم. برای نمونه، پکن که یکی از شهرهای بزرگ و آلوده جهان بود، اکنون اجازه ورود خودروهای غیربرقی به مرکز شهر را نمی‌دهد. علاوه بر این، ناوگان اتوبوسرانی خود را برقی کرده و شهروندان نیز از مترو و دیگر وسایل حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌کنند. این اقدامات نتایج مثبتی به همراه داشته است.
رئیس شورای شهر تهران با اشاره به ورود اتوبوس‌های برقی به پایتخت گفت: تهران نیز در این زمینه اقداماتی انجام داده است. اتوبوس‌های برقی وارد شهر شده‌اند، هرچند شمار آنها کمتر از ۵۰۰ دستگاه است، اما همین تعداد محدود نیز می‌تواند اثرگذار باشد. البته سهم مجموع اتوبوس‌های تهران، اعم از برقی و دیزلی، در آلودگی هوا حدود سه درصد برآورد می‌شود؛ با این حال، مجموعه اقدامات کوچک در کنار یکدیگر می‌توانند تأثیر قابل‌توجهی داشته باشند.
چمران با تأکید بر لزوم تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی افزود: به همین دلیل بارها بر ضرورت تأمین واگن‌های مترو و خرید اتوبوس تأکید کرده‌ام. اطمینان دارم در صورت فراهم شدن این امکانات، مردم به‌اندازه کافی آگاه هستند که استفاده از حمل‌ونقل عمومی را انتخاب کنند. اگر اتوبوس و مترو به تعداد کافی و با دسترسی مناسب در اختیار شهروندان قرار گیرد، حتی افرادی که خودروهای چند میلیارد تومانی دارند نیز ممکن است خودروی شخصی خود را کنار بگذارند.
وی ادامه داد: زمانی که حمل‌ونقل عمومی به میزان کافی در دسترس باشد، مردم از آن استقبال می‌کنند؛ چراکه این شیوه جابه‌جایی راحت‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر است و آسایش بیشتری برای شهروندان فراهم می‌کند. باید همین مسیر را دنبال کنیم.
انتقاد چمران از تأخیر در ترخیص اتوبوس‌های چینی
رئیس شورای شهر تهران در واکنش به طرح موضوع تأخیر در ترخیص اتوبوس‌ها گفت: درخواست من این است که این مسئله به‌گونه‌ای مطرح نشود که گویی شهرداری در این زمینه کوتاهی کرده است. در نهایت باید اقدامات لازم برای ترخیص اتوبوس‌ها انجام شود. هر کاری تابع قوانین و مقررات مشخصی است و باید اتوبوس‌ها را از گمرک خارج کنیم و تحویل بگیریم.
وی با انتقاد از کندی فرایندهای اداری اظهار کرد: می‌دانیم که سیستم‌های اداری ما با کندی عمل می‌کنند، اما باید سرعت کار را به‌اندازه‌ای افزایش دهیم که این تأخیرها جبران شود. از مسئولان مربوط گلایه دارم؛ بارها تأکید کرده‌ام که اتوبوس‌ها در گمرک معطل مانده‌اند و باید برای ترخیص آنها اقدام شود.
اولویت خودروهای هیبریدی از نگاه چمران
چمران در پاسخ به پرسشی درباره ضرورت گسترش زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی و مقایسه خودروهای هیبریدی با مدل‌های تمام‌برقی اظهار کرد: در آینده باید تعداد ایستگاه‌ها و تجهیزات شارژ خودروهای برقی به میزان قابل‌توجهی افزایش یابد. با این حال، از نظر من و بسیاری از کارشناسان، خودروهای هیبریدی می‌توانند گزینه مناسب‌تری باشند؛ زیرا برای استفاده از آنها به زیرساخت‌های شارژ و تجهیزات مشابه نیازی نیست.
وی افزود: ممکن است قیمت خودروهای هیبریدی اندکی بالاتر باشد، اما این خودروها کارایی بیشتری دارند، از بازدهی مناسبی برخوردارند و می‌توانند به همان میزان در کاهش آلودگی هوا نقش داشته باشند.
