شرکتهای خودروسازی ایران

اتابک با اشاره به وضعیت اخیر بازار خودرو گفت: در حوزه خودروسازی، یکی از مسائلی که مطرح شده بود، شایعه‌ای درباره کمبود ورق فولادی برای تولید خودرو به دلیل آسیب به کارخانجات فولاد بود. در این خصوص، با تمامی تولیدکنندگان و همچنین واردکنندگان جلساتی برگزار کردیم و به آن‌ها تعهد دادیم که تامین ورق مورد نیاز خودرو کماکان انجام خواهد شد.

شرکت‌ها و کارخانه‌های خودروسازی، افزایش قیمت محصولات خود را عمدتا با استناد به نوسانات نرخ ارز، افزایش هزینه‌های تولید و سیاست‌های ارزی توجیه می‌کنند. با این حال، بسیاری از این افزایش‌ها بدون ارائه جزئیات شفاف از ساختار هزینه‌ها و بدون تناسب با قدرت خرید مصرف‌کنندگان انجام شده است. این موضوع باعث شده فاصله میان قیمت کارخانه و ارزش واقعی خودرو در بازار به‌طور محسوسی افزایش و فشار اقتصادی بیشتری بر مصرف‌کنندگان وارد شود.

تحریم‌های دولت ترامپ علیه خودروسازی سه‌ماه پس از خروج آمریکا از توافق هسته‌ای و برجام اعمال شد و ضربه سختی به این صنعت زد. نخستین ضربه تحریم‌ها به خودروسازی ایران، خروج شرکت‌های خارجی از کشور بود؛ شرکت‌هایی که پس از امضای برجام راهی ایران شدند و برخی از آنها مانند رنو قصد داشتند فعالیت مستقلی را در کشور راه بیندازند. علاوه بر اینها، بیشتر خودروسازانی نیز که با بخش خصوصی ایران همکاری می‌کردند، چمدان‌هایشان را بستند و رفتند؛ از جمله بی‌وای‌دی که حالا یکی از بزرگان خودروسازی دنیا در حوزه محصولات برقی به شمار می‌رود.